Eminent international legal luminaries, Managing Director and Head of Projects for Morocco and Sudan at the Max Planck Foundation Prof. Rüdiger Wolfrum and Director of the Norwegian Centre for the Law of the Sea located at the Faculty of Law, UiT the Arctic University of Norway, Tromsø, Prof.Tore Henriksen were among the speakers at a webinar organized by the Foreign Ministry on 04 May 2021, as part of its responsibilities as the lead country for the Indian Ocean Rim Association (IORA) Working Group on Maritime Safety and security on the theme “Port State Control (PSC) and Maritime Safety and Security (MSS) in the Indian Ocean Region”.
PSC inspections are intended as a second line of defence against substandard shipping and as a backup to flag State implementation. The International Maritime Organization (IMO) adopted resolution A.682(17) on Regional co-operation in the control of ships and discharges promoting the conclusion of regional agreements. A ship going to a port in one country will normally visit other countries in the region and it can, therefore, be more efficient if inspections can be closely coordinated in order to focus on substandard ships and to avoid multiple inspections. This ensures that as many ships as possible are inspected but at the same time prevents ships being delayed by unnecessary inspections. The primary responsibility for ships' standards rests with the flag State - but PSC provides a "safety net" to identify substandard ships.
Given the broad scope of PSC, the Webinar was divided into two parts. Session One dealt with PSC, Maritime Safety and Security and the Law of the Sea. This part was more theoretical in nature, and discussed the meaning and scope of PSC; the relationship between improving MSS and PSC; and the legal regime governing PSC under the United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) and other international instruments. This included presentations on the interconnectedness between PSC and MSS, focussing on Illegal, Unreported and Unregulated Fishing (IUU Fishing) as well as a brief discussion of the international instruments enacted by the International Maritime Organisation (IMO) and the International Labour Organisation (ILO) providing measures for PSC.
Session II dealt with PSC in the Indian Ocean Region (IOR) – Towards Harmonization and Strengthening Regional Practices. This part discussed technical and regional issues relating to PSC and MSS in the IOR. This part included a comparative analysis of the Indian Ocean MoU in light of other PSC regimes, with a view to identifying challenges, opportunities and best practices that can enhance PSC in the IOR. Secondly, the session included a discussion around seaworthiness and PSC, focusing on inspections under the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL), the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) and the Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea (COLREGs), and the practical issues and best practices in this regard. Thirdly, it discussed about optimizing PSC procedures to respond to trans-national maritime crime and terrorism, and the challenges and opportunities that may arise in this regard.
In conclusion, the panel agreed that a better understanding of PSC, including the legal foundation of PSC and the interconnectedness between PSC and MSS is needed and that measures should be taken to strengthen domestic PSC regimes, which will in turn further MSS-related objectives within the IOR. Achieving a better understanding of PSC and creating awareness would assist in effectively implementing the objectives of the Jakarta Concord, the IORA Action Plan (2017-2021) and the Work Plan of the WGMSS and would strengthen the shared identity of the IOR and encourage regional collective responses to MSS-related issues. Relevance of PSC measures for IORA Member States in benefiting from ocean resources in a sustainable manner too was highlighted.
For Sri Lanka, implementing of PSC measures effectively as well as signing up to other ancillary regional and international instruments connected to ocean governance, augments well with its endeavours to effectively promote the country as a maritime and a logistic hub, leveraging its geo-strategic location.
The other speakers included Master Mariner Captain Upul Peiris from the Merchant Shipping Secretariat, former Executive Director of Ceylon Shipping Corporation Dr. Dan Malika Gunasekera and Senior Deputy Solicitor General at the Attorney General’s Department Vikum De Abrew. The Webinar was moderated by Director General of Ocean Affairs, Environment & Climate Change of the Foreign Ministry Hasanthi Urugodawatte Dissanayake who also delivered the Opening Remarks at the Webinar. 50 participants comprising of senior officials, academics and practitioners from IORA Member States and Dialogue Partners joined the webinar.
Foreign Ministry
Colombo
08 May, 2021
...................................
මාධ්‍ය නිවේදනය
වරාය තත්ත්ව පාලනය ශක්තිමත් කර ප්‍රමතියෙන් තොර නැව් පාලනය කළ යුතුයි
ප්‍රමිතියෙන් තොර නැව් හඳුනා ගැනීම සඳහා වරාය තත්ත්ව පාලනය ශක්තිමත් කළ යුතු බව ඉන්දියානු සාගරයේ වටද්දර රටවල සංගමය (IORA) අවධාරණය කර ඇත. එමගින් ප්‍රමතියෙන් තොර නැව් හදුනා ගැනිමට “ආරක්ෂිත දැලක්” සැපයෙන බවද ඔවුහු පෙන්වා දී තිබේ. “ඉන්දියානු සාගර කලාපයේ වරාය තත්ත්ව පාලනය (PSC) සහ සමුද්‍රීය ආරක්ෂාව සහ සුරක්ෂිතභාවය (MSS)” යන තේමාව යටතේ 2021 මැයි 04 වැනි දින විදේශ අමාත්‍යාංශය විසින් සංවිධානය කරන ලද වෙබිනාර් සාකච්ඡාවේ දී මේ කරුණු අනාවරණය වී තිබේ. ප්‍රවීණ ජාත්‍යන්තර නීති සම්පාදකයින් වන මැක්ස් ප්ලෑන්ක් පදනමේ මොරොක්කෝව සහ සුඩානය සඳහා කළමණාකාර අධ්‍යක්ෂ සහ ව්‍යාපෘති ප්‍රධානී මහාචාර්ය රුඩිගර් වුල්ෆ්රම් මහතා සහ නෝර්වේ රටේට්‍රොම්සෝ හි, යූඅයිටී ආක්ටික් විශ්වවිද්‍යාලයේ නීති පීඨයේ පිහිටි සාගර නීතිය පිළිබඳ නෝර්වීජියානු මධ්‍යස්ථානයේ අධ්‍යක්ෂ, මහාචාර්ය ටෝර් හෙන්රික්සන් මහත්වරු මෙම සාකච්ඡාවට සම්පත් දායකයන් ලෙස සහභාගි වී සිටියහ. ප්‍රමිතියෙන් තොර නැව්ගත කිරීම්වලට එරෙහි දෙවැනි ආරක්ෂක පියවරක් ලෙස සහ ධජ රාජ්‍යය මඟින් කෙරෙන ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා උපකාරී වැඩසටහනක් ලෙස වරාය තත්ත්ව පාලන පරීක්ෂණ යොදවා ගැනීමට අපේක්ෂා කෙරේ. ජාත්‍යන්තර සමුද්‍රීය සංවිධානය (IMO), නැව් සහ විසර්ජන පාලනය කිරීමේ දී කලාපීය සහයෝගීතාව පිළිබඳ A.682 (17) යෝජනාව සම්මත කළ අතර, කලාපීය ගිවිසුම්වලට එළඹීම ප්‍රවර්ධනය කරයි. එක් රටක වරායකට යන නැවක් සාමාන්‍යයෙන් කලාපයේ වෙනත් රටවලට යන අතර, ප්‍රමිතියෙන් තොර නැව් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම සහ බහුවිධ පරීක්ෂාවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා පරීක්ෂණ සමීපව සම්බන්ධීකරණය කළ හැකි නම් එය වඩාත් කාර්යක්ෂම විය හැකිය. මෙමඟින් හැකි තරම් නැව් පරීක්‍ෂා කරන බවට සහතික වන නමුත්, ඒ සමඟම අනවශ්‍ය පරීක්ෂණ මගින් නැව් ප්‍රමාද වීම වළක්වයි. නැව්වල ප්‍රමිතීන් සඳහා වන මූලික වගකීම ධජ රාජ්‍යය සතු වේ.
වරාය තත්ත්ව පාලනය පිළිබඳ පුළුල් විෂය පථය අනුව, මෙම වෙබ්නාර් සාකච්ඡාව කොටස් දෙකකට බෙදන ලදී. එහි පළමුවැනි සැසියේ දී, වරාය තත්ත්ව පාලනය, සමුද්‍රීය ආරක්ෂාව හා සුරක්ෂිතභාවය සහ සමුද්‍ර නීතිය පිළිබඳව සාකච්ඡා කරන ලදී. මෙම කොටස වඩාත් න්‍යායාත්මක ස්වභාවයක් ගත් අතර,එහිදී වරාය තත්ත්ව පාලනයෙහි අර්ථය සහ විෂයය පථය; සමුද්‍රීය ආරක්ෂාව සහ සුරක්ෂිතභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සහ වරාය තත්ත්ව පාලනය අතර පවතින සම්බන්ධතාවය; එක්සත් ජාතීන්ගේ සමුද්‍ර නීතියපිළිබඳ සම්මුතිය (UNCLOS) සහ වෙනත් ජාත්‍යන්තර නෛතික ලේඛන යටතේ වරාය තත්ත්ව පාලනය නියාමනය කරන නෛතික තන්ත්‍රය සාකච්ඡාවට බඳුන් කෙරිණ. නීති විරෝධී, වාර්තා නොකළ සහ නියාමනය නොකළ මසුන් ඇල්ලීම (IUU මසුන් ඇල්ලීම) සම්බන්ධයෙන් අවධානය යොමු කරමින්, වරාය තත්ත්ව පාලනය සහ සමුද්‍රීය ආරක්ෂාව හා සුරක්ෂිතභාවය අතර අන්තර් සම්බන්ධතාවය පිළිබඳ ඉදිරිපත් කිරීම් මෙන්ම, වරාය තත්ත්ව පාලනය සඳහා ක්‍රියාමාර්ග සපයමින් ජාත්‍යන්තර සමුද්‍රීය සංවිධානය (IMO) සහ ජාත්‍යන්තර කම්කරු සංවිධානය (ILO) විසින් පනවන ලද ජාත්‍යන්තර නීති පිළිබඳ කෙටි සාකච්ඡාවක් ද මෙයට ඇතුළත් විය.
දෙවන සැසියේ දී ඉන්දියානු සාගර කලාපයේ (IOR) වරාය තත්ත්ව පාලනය - කලාපීය පිළිවෙත් සමපාතකිරීම හා ශක්තිමත් කිරීම සම්බන්ධයෙන් සාකච්ඡා කරන ලදී. මෙම කොටසේ දී, ඉන්දියානු සාගර කලාපයේ වරාය තත්ත්ව පාලනය සහ සමුද්‍රීය ආරක්ෂාව හා සුරක්ෂිතභාවය සම්බන්ධ තාක්ෂණික හා කලාපීය ගැටළු සාකච්ඡා කෙරිණි. ඉන්දියානු සාගර කලාපයේ වරාය තත්ත්ව පාලනය වැඩි දියුණු කළ හැකි අභියෝග, අවස්ථාවන් සහ විශිෂ්ට පරිචයන් හඳුනා ගැනීමේ අරමුණින් ඉන්දියානු සාගර අවබෝධතා ගිවිසුම අනෙකුත් වරාය තත්ත්ව පාලන තන්ත්‍රයන්ට සාපේක්ෂව සංසන්දනාත්මක විශ්ලේෂණයක් මෙම කොටසට ඇතුළත් විය. දෙවනුව, නැව්වලින් සිදුවන දූෂණය වැළැක්වීම සඳහා වූ ජාත්‍යන්තර සම්මුතිය (MARPOL) යටතේ යටතේ කෙරෙන පරීක්ෂණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින්, සමුද්‍රයෝග්‍යතාව හා වරාය තත්ත්ව පාලනය, සමුද්‍රීය ජීවිත ආරක්ෂාව පිළිබඳ ජාත්‍යන්තර සම්මුතිය (SOLAS) සහ මුහුදේ ඝට්ටන වැළැක්වීම සඳහා වූ ජාත්‍යන්තර රෙගුලාසි පිළිබඳ සම්මුතිය (COLREGs), මේ සම්බන්ධ ප්‍රායෝගික ගැටළු සහ විශිෂ්ඨ පරිචයන් පිළිබඳ සාකච්ඡාවක් සැසිවාරයට ඇතුළත් විය. තෙවනුව, දේශසීමා ඉක්මවමින් සිදුකෙරෙන සමුද්‍රීය අපරාධ සහ ත්‍රස්තවාදයට ප්‍රතිචාර දැක්වීම සඳහා වරාය තත්ත්ව පාලනය පිළිබඳ ක්‍රියා පටිපාටි ප්‍රශස්ත කිරීම සහ මේ සම්බන්ධයෙන් ඇතිවිය හැකි අභියෝග සහ අවස්ථාවන් පිළිබඳව සාකච්ඡා කෙරිණි.
සමාප්ත වශයෙන්, වරාය තත්ත්ව පාලනය පිළිබඳ නෛතික පදනම සහ වරාය තත්ත්ව පාලනය සහ සමුද්‍රීය ආරක්ෂාව හා සුරක්ෂිතභාවය අතර අන්තර් සම්බන්ධතාවය ඇතුළුව වරාය තත්ත්ව පාලනය පිළිබඳ වඩා හොඳ අවබෝධයක් අවශ්‍ය වන බවට මණ්ඩලය එකඟ විය. දේශීය වරාය තත්ත්ව පාලන තන්ත්‍රයන් ශක්තිමත් කිරීමට පියවර ගත යුතු අතර, එමඟින් ඉන්දියන් සාගර කලාපය තුළ සමුද්‍රීය ආරක්ෂාව සහ සුරක්ෂිතභාවය ආශ්‍රිත අරමුණු තවදුරටත් වර්ධනය වනු ඇත. වරාය තත්ත්ව පාලනයපිළිබඳ වඩා හොඳ අවබෝධයක් ලබා ගැනීම සහ දැනුවත්භාවය ඇති කිරීම, ජකාර්තා ගිවිසුමෙහි අරමුණු, අයෝරාහි ක්‍රියාකාරී සැලැස්ම (2017-2021) සහ සමුද්‍රීය ආරක්ෂාව හා සුරක්ෂිතභාවය පිළිබඳ ක්‍රියාකාරී කණ්ඩායමේ වැඩ සැලැස්ම ඵලදායී ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීමට උපකාරී වන අතර, ඉන්දියන් සාගර කලාපයේ හවුල් අනන්‍යතාවය ශක්තිමත් කිරීමට සහ සමුද්‍රීය ආරක්ෂාව සහ සුරක්ෂිතභාවය ආශ්‍රිත ගැටළු සඳහා කලාපීය සාමූහික ප්‍රතිචාර දිරිමත් කිරීමට උපකාරී වනු ඇත. සාගර සම්පත්වලින් තිරසාර ලෙස ප්‍රතිලාභ ලබා ගැනීම සඳහා අයෝරා සාමාජික රටවල් සඳහා වන වරාය තත්ත්ව පාලන ක්‍රියාමාර්ගවල අදාළත්වය ද අවධාරණය කෙරිණි.
ශ්‍රී ලංකාව සඳහා, වරාය තත්ත්ව පාලන ක්‍රියාමාර්ග ඵලදායී ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීම මෙන්ම සාගර පාලනයට සම්බන්ධ අනෙකුත් සහායක කලාපීය සහ ජාත්‍යන්තර නෛතික ලේඛනවලට අත්සන් කිරීමමඟින් සමුද්‍රීය හා සැපයුම් සේවා කේන්ද්‍රස්ථානයක් ලෙස රට ඵලදායී ලෙස ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා එහි ප්‍රයත්නයන් සමඟ හොඳින් වැඩිදියුණු වන අතර එහි භූ-උපාය මාර්ගික පිහිටීම සඳහා උත්තෝලන බලයක් සපයයි.
ප්‍රවීණ වෙළඳ නාවික ප්‍රධානියෙකු වූ, වෙළඳ නාවික ලේකම් කාර්යාලයේ කපිතාන් උපුල් පීරිස් මහතා, ලංකා නැව් සංස්ථාවේ හිටපු විධායක අධ්‍යක්ෂ ආචාර්ය ඩෑන් මාලිකා ගුණසේකර මහතා සහ නීතිපති දෙපාර්තමේන්තුවේ ජ්‍යෙෂ්ඨ නියෝජ්‍ය සොලිසිටර් ජනරාල් විකුම් ආබෲ මහතා අනෙක් කථිකයින් අතර වූහ. මෙම වෙබිනාර් සාකච්ඡාව විදේශ අමාත්‍යාංශයේ සාගර කටයුතු, පරිසර හා දේශගුණික විපර්යාස පිළිබඳ අධ්‍යක්ෂ ජනරාල් හසන්ති උරුගොඩවත්ත දිසානායක මහත්මිය විසින් මෙහෙයවන ලදී. ඉන්දියානු සාගරයේ වටද්දර රටවල සංගමයේ (IORA) සාමාජික රටවල ජ්‍යෙෂ්ඨ නිලධාරීන්, විද්වතුන්, වෘත්තිකයින් සහ සංවාද හවුල්කරුවන් 50 දෙනෙක් මෙම වෙබිනාර් සාකච්ඡාව සඳහා සහභාගී වූහ.
විදේශ අමාත්‍යාංශය
කොළඹ
2021 මැයි 08 වැනි දින
.......................................
ஊடக வெளியீடு
இந்து சமுத்திரப் பிராந்தியத்தில் துறைமுக அரச கட்டுப்பாடு மற்றும் கடல்சார் காவல் மற்றும் பாதுகாப்பு தொடர்பான நடவடிக்கைகளை மீளாய்வு செய்வதற்கான வெபினார் வெளிநாட்டு அமைச்சினால் ஏற்பாடு
2021 மே 04ஆந் திகதி வெளிநாட்டு அமைச்சினால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட 'இந்து சமுத்திரப் பிராந்தியத்தில் துறைமுக அரச கட்டுப்பாடு மற்றும் கடல்சார் காவல் மற்றும் பாதுகாப்பு' என்ற தலைப்பிலான வெபினாரில், புகழ்பெற்ற சர்வதேச சட்ட மேதைகளான மெக்ஸ் பிளாங்க் அறக்கட்டளையின் மொரொக்கோ மற்றும் சூடானுக்கான நிர்வாகப் பணிப்பாளரும், செயற்றிட்டங்களின் தலைவருமான பேராசிரியர் ரெடிகர் வொல்ஃப்ரம் மற்றும் நோர்வேயின் ஆர்க்டிக் பல்கலைக்கழகத்தின் யு.ஐ.டி, சட்ட பீடத்தில் அமைந்துள்ள கடல் சட்டத்திற்கான நோர்வே நிலையத்தின் பணிப்பாளரான பேராசிரியர் ட்ரம்ஸோ, பேராசிரியர் டோர் ஹென்ரிக்சன் ஆகியோர் பேச்சாளர்களாக இடம்பெற்றிருந்தனர்.
தரமற்ற கப்பல் போக்குவரத்துக்கு எதிரான இரண்டாவது வரிசைப் பாதுகாப்பாகவும், அரச செயற்படுத்தலைக் கொடியிடுவதற்கான காப்புப் பிரதியாகவும் துறைமுக அரச கட்டுப்பாட்டு ஆய்வுகள் கருதப்படுகின்றன. பிராந்திய ஒப்பந்தங்களின் நிறைவை ஊக்குவிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் வெளியேற்றங்களைக் கட்டுப்படுத்துவதில் பிராந்திய ஒத்துழைப்பு குறித்த சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு, A.682(17) என்ற தீர்மானத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. நாடொன்றில் துறைமுகத்திற்குச் செல்லும் ஒரு கப்பல் பொதுவாக பிராந்தியத்தின் ஏனைய நாடுகளுக்குச் செல்லும், ஆகவே, தரமற்ற கப்பல்களில் கவனம் செலுத்துவதற்கும் பல ஆய்வுகளைத் தவிர்ப்பதற்கும் ஆய்வுகள் நெருக்கமாக ஒருங்கிணைக்கப்படுமானால் அது மிகவும் திறமையானதாக இருக்கும். முடிந்தவரை பல கப்பல்களை ஆய்வு செய்வதனை இது உறுதி செய்கின்ற அதே நேரத்தில் தேவையற்ற ஆய்வுகள் மூலம் கப்பல்கள் தாமதமாக வருவதனைத் தடுக்கின்றது. கப்பல்களின் தரநிலைகளுக்கான முதன்மைப் பொறுப்பு கொடிக்கு சொந்தமான அரசிலேயே உள்ளது - ஆனால் துறைமுக அரச கட்டுப்பாட்டிற்கான தரமற்ற கப்பல்களை அடையாளம் காண 'பாதுகாப்பு வலையமைப்பை' வழங்குகின்றது.
துறைமுக அரச கட்டுப்பாட்டின் பரந்த நோக்கத்தில், வெபினார் இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. துறைமுக அரச கட்டுப்பாடு, கடல்சார் காவல் மற்றும் பாதுகாப்பு மற்றும் கடல் சட்டம் ஆகியவற்றை முதலாம் அமர்வு கையாண்டது. இந்தப் பகுதி இயற்கையில் மிகவும் தத்துவார்த்தமாக இருந்ததுடன், துறைமுக அரச கட்டுப்பாட்டின் அர்த்தம் மற்றும் நோக்கம், கடல்சார் காவல் மற்றும் பாதுகாப்பு மற்றும் துறைமுக அரச கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கான உறவு, மற்றும் ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் கடல் சட்டம் மற்றும் ஏனைய சர்வதேசக் கருவிகளின் கீழ் துறைமுக அரச கட்டுப்பாட்டை நிர்வகிக்கும் சட்ட ஆட்சி ஆகியன கலந்துரையாடப்பட்டன. துறைமுக அரச கட்டுப்பாடு மற்றும் கடல்சார் காவல் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒன்றோடொன்றுனான தொடர்பு, சட்டவிரோத, பதிவு செய்யப்படாத மற்றும் ஒழுங்குபடுத்தப்படாத மீன்பிடித்தல் மற்றும் சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு மற்றும் துறைமுக அரச கட்டுப்பாட்டுக்கான நடவடிக்கைகளை வழங்கும் தொழிலாளர் அமைப்பு சர்வதேசத்தால் இயற்றப்பட்ட சர்வதேச ஆவணங்களின் சுருக்கமான கலந்துரையாடல் ஆகியவை இதில் உள்ளடங்கும்.
இரண்டாம் அமர்வு, பிராந்திய நடைமுறைகளை ஒத்திசைத்தல் மற்றும் வலுப்படுத்துதலை நோக்கி இந்து சமுத்திரப் பிராந்தியத்தில் துறைமுக அரச கட்டுப்பாட்டைக் கையாண்டது. இந்தப் பகுதியில், இந்து சமுத்திரப் பிராந்தியத்தில் துறைமுக அரச கட்டுப்பாடு மற்றும் கடல்சார் காவல் மற்றும் பாதுகாப்பு தொடர்பான தொழில்நுட்ப மற்றும் பிராந்தியப் பிரச்சினைகள் குறித்து கலந்துரையாடப்பட்டது. இந்து சமுத்திரப் பிராந்தியத்தில் துறைமுக அரச கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்தக்கூடிய சவால்கள், வாய்ப்புக்கள் மற்றும் சிறந்த நடைமுறைகளை அடையாளம் காணும் நோக்கில், ஏனைய துறைமுக அரச கட்டுப்பாட்டு விடயங்களின் வழியிலான இந்து சமுத்திரப் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தின் ஒப்பீட்டுப் பகுப்பாய்வும் இந்த பகுதியில் உள்ளடங்கும். இரண்டாவதாக, இந்த அமர்வில் கடல்வழி மற்றும் துறைமுக அரச கட்டுப்பாடு, கப்பல்களில் இருந்து மாசுபடுவதைத் தடுப்பதற்கான சர்வதேச சாசனம், கடலில் வாழும் உயிரினங்களின் பாதுகாப்புக்கான சர்வதேச சாசனம் மற்றும் கடலில் மோதல்களைத் தடுப்பதற்கான சர்வதேச விதிமுறைகள் சார்ந்த சாசனம், இது தொடர்பான நடைமுறைச் சிக்கல்கள் மற்றும் சிறந்த நடைமுறைகள் பற்றிய கலந்துரையாடலும் இடம்பெற்றது. மூன்றாவதாக, நாடுகடந்த கடல்சார் குற்றங்கள் மற்றும் பயங்கரவாதத்திற்குப் பதிலளிப்பதற்காக துறைமுக அரச கட்டுப்பாட்டு நடைமுறைகளை மேம்படுத்துவது குறித்தும், இது தொடர்பாக எழக்கூடிய சவால்கள் மற்றும் வாய்ப்புக்கள் குறித்தும் கலந்துரையாடப்பட்டது.
இறுதியாக, துறைமுக அரச கட்டுப்பாட்டின் சட்டபூர்வமான அடித்தளம் மற்றும் துறைமுக அரச கட்டுப்பாடு மற்றும் கடல்சார் காவல் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒன்றோடொன்றுடான தொடர்பு உட்பட துறைமுக அரச கட்டுப்பாட்டைப் பற்றியதொரு நல்ல புரிதல் அவசியம் என்றும், உள்நாட்டு துறைமுக அரச கட்டுப்பாட்டு ஆட்சிகளை வலுப்படுத்த நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்றும் குழு ஒப்புக்கொண்டது. இது இந்து சமுத்திரப் பிராந்தியத்திற்குள் கடல்சார் காவல் மற்றும் பாதுகாப்பு தொடர்பான நோக்கங்களை மேலும் அதிகரிக்கும். துறைமுக அரச கட்டுப்பாட்டைப் பற்றி நன்கு புரிந்துகொள்வதும் விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்துவதும், ஜகார்த்தா நடைமுறை, இந்து சமுத்திர விளிம்பு சங்கத்தின் செயற்றிட்டம் (2017-2021) மற்றும் றுபுஆளுளு இன் பணித் திட்டத்தின் நோக்கங்களை திறம்பட செயற்படுத்துவதற்கு உதவும் அதே வேளை, இது இந்து சமுத்திரப் பகுதி மற்றும் கடல்சார் காவல் மற்றும் பாதுகாப்பு தொடர்பான பிரச்சினைகளுக்கு பிராந்தியக் கூட்டுப் பிரதிபலிப்புக்களை ஊக்குவித்து, பகிரப்பட்ட அடையாளத்தையும் வலுப்படுத்தும். இந்து சமுத்திர விளிம்பு சங்கத்தின் உறுப்பு நாடுகளுக்கான கடல் வளங்களை நிலையான முறையில் பயனடையச் செய்வதில் துறைமுக அரச கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளின் பொருத்தப்பாடு சிறப்பிக்கப்பட்டது.
இலங்கையைப் பொறுத்தவரை, துறைமுக அரச கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளை செயற்படுத்துதல் மற்றும் கடல் நிர்வாகத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஏனைய துணை பிராந்திய மற்றும் சர்வதேச ஆவணங்களில் கைச்சாத்திடுதல், நாட்டை ஒரு கடல் மற்றும் தளவாட மையமாக திறம்பட மேம்படுத்துவதற்கான அதன் முயற்சிகளுடன் சிறப்பாக ஊக்குவிக்கப்பட்டு, அதன் புவி-மூலோபாய இருப்பிடத்தை மேம்படுத்துகின்றது.
இதில் கலநது கொண்ட ஏனைய பேச்சாளர்களில், வணிக கப்பல் செயலகத்தைச் சேர்ந்த கடலியல் வல்லுனரான கெப்டன் உபுல் பீரிஸ், இலங்கை கடலியல் கூட்டுத்தாபனத்தின் முன்னாள் நிர்வாகப் பணிப்பாளர் கலாநிதி. டான் மாலிகா குணசேகர மற்றும் சட்டமா அதிபர் தணைக்களத்தின் சிரேஷ்ட பிரதி சொலிசிட்டர் நாயகம் திரு. விகும் டி ஆப்ரூ ஆகியோர் அடங்குவர். வெபினாரை வெளிநாட்டு அமைச்சின் சமுத்திர விவகாரங்கள், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் காலநிலை மாற்றப் பிரிவின் பணிப்பாளர் நாயகம் திருமதி. ஹசந்தி உருகோடவத்தே திசாநாயக்க நிர்வகித்தார். இந்து சமுத்திர விளிம்பு சங்கத்தின் உறுப்பு நாடுகள் மற்றும் உரையாடல் கூட்டாளர்களின் சிரேஷ்ட அதிகாரிகள், கல்வியியலாளர்கள் மற்றும் பயிற்சியாளர்கள் அடங்கிய 50 பங்கேற்பாளர்கள் இந்த வெபினாரில் இணைந்திருந்தனர்.
வெளிநாட்டு அமைச்சு
கொழும்பு
2021 மே 08
