The Ocean Affairs, Environment & Climate Change Division of the Foreign Ministry, together with the High Commission of Australia to Sri Lanka and the Maldives, held a multi-stakeholder meeting recently, to discuss international best practices, application of Systems Engineering model to work on the vision, mission and needs of Sri Lanka to establish a holistic and state-of-the-art Maritime Safety Authority.
The discussion was carried out to learn from the Australian experience on managing maritime disasters, in the aftermath of the MV-X Press Pearl, which is considered as the worst such disaster that ended up with polluting the ocean with a cargo containing large quantities of hazardous and noxious materials, chemicals and plastic nurdles.
On the 20 May 2021, MV X-Press Pearl, caught fire off the coast of Sri Lanka - leaving in its wake an environmental disaster that not only the island, but many littoral states of the Indian Ocean will have to live with for decades. For days it stood burning off the coast of Sri Lanka, plumes of thick dark smoke that could be seen from miles away. But the X-Press Pearl has now fallen silent, lying half sunken off the coast of Sri Lanka, its hull resting on the shallow ocean bed. But though the flames have now been doused - the problems have only just begun. While there have been shipwrecks before, Sri Lanka has never faced one with such poisonous cargo.
Chairing the meeting, Actg. Additional Secretary, Ocean Affairs, Environment & Climate Change, Hasanthi Urugodawatte Dissanayake highlighted that, if there is to be any upside from this incident, it would be by serving as a catalyst for building a more resilient system to prevent and respond to maritime disasters in the future. This means prioritizing maritime emergency preparedness and management through development of a maritime disaster preparedness plan, strengthening the institutional basis for its implementation with adequate capacity building for the staff of relevant agencies.
High Commissioner of Australia to Sri Lanka David Holly stated that, to achieve this, a collective initiative by the Government of Sri Lanka and its international friends and partners is needed. He expressed his appreciation to the government of Sri Lanka and in particular to the Foreign Ministry for coordinating this meeting as such coordination is pivotal to a successful outcome. The High Commissioner went on to state that to ensure that support is delivered efficiently, a mechanism needs to be setup for accepting and facilitating international assistance to avoid overlaps and that key gaps are left unaddressed.
High Commissioner David Holly emphasized further that Australia’s approach to maritime disaster preparedness may not be the best fit for Sri Lanka. However, His Excellency stated that the Australian government is ready to assist Sri Lanka in building capacity to develop the most suitable system for Sri Lanka. The High Commissioner also highlighted that having such a maritime disaster management entity in Sri Lanka could serve not only to address disasters in Sri Lankan waters and Sri Lanka’s Search and Rescue region, but to act as a regional centre to complement other such entities in the Indian Ocean.
Sri Lanka’s requirements for a Maritime Disaster Preparedness Mechanism/Authority from a defence viewpoint were explained by Chief of Staff Sri Lanka Navy Rear Admiral Y. N. Jayarathna, while Sri Lanka’s marine environmental conservation requirements were explained by Chairperson Marine Environmental Protection Authority (MEPA) Dharshani Lahadhapura, Sri Lanka Port’s Authority Harbour Master Nirmal Silva delivered a brief presentation on the current wreck removal process of the MV-X Press Pearl.
Australian High Commission Capt. Ian Cain, Defence Adviser presented a perceptive and informative presentation on the considerations for establishing a maritime disaster management authority in Sri Lanka, using the Systems Engineering approach, as considered by Australia in setting up of their own agency, the Australian Maritime Safety Authority (AMSA). He explained further that the Australian model may not necessarily be the ideal system for Sri Lanka, but how a Systems Engineering approach would ensure that we focus on ‘needs’ rather than ‘wants’, which would assist us in developing a system based on our current capacity and resources.
The Foreign Ministry developed an initial working draft for a Maritime Disaster Preparedness Mechanism for Sri Lanka in September 2021, and has handed over the process to the Ministry of Ports and Shipping, which heads the Committee established to develop the said mechanism. The Committee is currently in the process of fine-tuning the mechanism together with the relevant stakeholders. Foreign Ministry is also working with stakeholders to bring the issue of marine pollution and immediate recovery to global level, particularly caused by plastic nurdles.
Foreign Ministry
Colombo
18 February, 2022
..............................................................
මාධ්‍ය නිවේදනය
සමුද්‍ර ආපදා සඳහා පෙර සූදානම් වීමේ පුළුල් ජාතික යාන්ත්‍රණයක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ඕස්ට්‍රේලියාව ශ්‍රී ලංකාවට සහාය වෙයි
විදේශ අමාත්‍යංශයේ සාගර කටයුතු, පාරිසරික සහ දේශගුණික විපර්යාස අංශය, ශ්‍රී ලංකාවේ සහ මාලදිවයිනේ ඔස්ට්‍රේලියානු මහ කොමසාරිස් කාර්යාලය සමඟ එක්ව, පරිපූර්ණ සහ අති නවීන සමුද්‍ර ආරක්ෂණ අධිකාරියක් පිහිටුවීම සඳහා ශ්‍රී ලංකාවේ දැක්ම, මෙහෙවර සහ අවශ්‍යතා මත ක්‍රියා කිරීමට පද්ධති ඉංජිනේරු ආකෘතියක් යෙදවීම සහ ජාත්‍යන්තර තලයේ පවත්නා හොඳම භාවිතයන් පිළිබඳව සාකච්ඡා කිරීම සඳහා බහුපාර්ශ්වික හමුවක් මෑතක දී පැවැත්වී ය.
අන්තරායකර හා විෂ ද්‍රව්‍ය, රසායනික ද්‍රව්‍ය සහ ක්ෂුද්‍ර ප්ලාස්ටික් විශාල ප්‍රමාණයක් අඩංගු භාණ්ඩ තොගයකින් සාගරය දූෂණය කරමින් අවසන් වූ දරුණුතම ව්‍යසනය ලෙස සැලකෙන එම්වී එක්ස්ප්‍රස් පර්ල් ව්‍යසනයෙන් අනතුරුව, සමුද්‍ර විපත් කළමනාකරණය පිළිබඳ ඕස්ට්‍රේලියානු අත්දැකීම් තුළින් කරුණු ඉගෙනීම සඳහා මෙම සාකච්ඡාව පැවැත්විණි.
අප දිවයිනට පමණක් නොව, ඉන්දියන් සාගරයේ බොහෝ වෙරළාසන්න රාජ්‍යවලට දශක ගණනාවක් තිස්සේ ජීවත් වීමට සිදුවන පාරිසරික ව්‍යසනයක් ඉතිරි කරමින්, 2021 මැයි 20 වැනි දින, ශ්‍රී ලංකා වෙරළට ඔබ්බෙන් එම්වී එක්ස්ප්‍රස් පර්ල් නෞකාවේ ගින්නක් හටගත්තේය. දින ගණනාවක් තිස්සේ එය ශ්‍රී ලංකාවේ වෙරළට ඔබ්බෙන් දැවෙමින් පැවති අතර, ඝන අඳුරු දුම් රොටු සැතපුම් ගණනක් ඈත සිට දැකිය හැකි විය. නමුත්, ශ්‍රී ලංකාවේ වෙරළට ඔබ්බෙන් අඩක් ගිලී ගොස්, එහි බඳ නොගැඹුරු සාගර පතුල මත රඳවමින් එම්වී එක්ස්ප්‍රස් පර්ල් නෞකාව දැන් නිහඬ වී ඇත. දැන් ගින්න නිවා දමා ඇති නමුත්, ගැටළු ආරම්භ වූවා පමණි. මීට පෙරද නෞකා ව්‍යසන සිදුවී ඇතත්, ශ්‍රී ලංකාව මීට පෙර කිසිවිටෙක මෙවැනි විෂ සහිත නැව් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයකට මුහුණ දී නොමැත.
රැස්වීමේ මුලසුන හොබවමින්, සාගර කටයුතු, පරිසර සහ දේශගුණික විපර්යාස පිළිබඳ වැඩබලන අතිරේක ලේකම් හසන්ති ඌරුගොඩවත්ත දිසානායක මහත්මිය අවධාරණය කළේ, මෙම සිද්ධියෙන් යම් යහපත් කරුණක් සිදු වන්නේ නම්, ඒ අනාගතයේ දී සිදුවිය හැකි සමුද්‍රීය විපත් වැළැක්වීමට සහ ඒවාට ප්‍රතිචාර දැක්වීම පිණිස වඩාත් ඔරොත්තු දෙන පද්ධතියක් ගොඩනැගීම සඳහා එය උත්ප්‍රේරකයක් ලෙස ක්‍රියා කිරීමයි. මෙයින් අදහස් කෙරෙන්නේ, සමුද්‍ර ආපදා සුදානම් සැලැස්මක් සංවර්ධනය කිරීම හරහා සමුද්‍රීය හදිසි සූදානම සහ කළමනාකරණය සඳහා ප්‍රමුඛත්වය දීම සහ එය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා අදාළ නියෝජිතායතනවල කාර්ය මණ්ඩල සඳහා ප්‍රමාණවත් ධාරිතා වර්ධනයක් සහිතව ආයතනික පදනම ශක්තිමත් කිරීමයි.
එය සාක්ෂාත් කරගැනීම සඳහා ශ්‍රී ලංකා රජයේ, රජයේ ජාත්‍යන්තර මිත්‍රයන්ගේ සහ හවුල්කරුවන්ගේ සාමූහික මුලපිරීමක් අවශ්‍ය වන බව ශ්‍රී ලංකාවේ ඕස්ට්‍රේලියානු මහ කොමසාරිස් ඩේවිඩ් හොලි මැතිතුමා ප්‍රකාශ කළේ ය. සාර්ථක ප්‍රතිඵලයක් අත්පත් කරගැනීම සඳහා එවැනි සම්බන්ධීකරණ කටයුත්තක් මූලික වන බැවින්, මෙම රැස්වීම සම්බන්ධීකරණය කිරීම සම්බන්ධයෙන් ශ්‍රී ලංකා රජයට සහ විශේෂයෙන්ම විදේශ අමාත්‍යංශයට එතුමා සිය ප්‍රසාදය පළ කළේ ය. සහාය කාර්යක්ෂම ලෙස ලබා දීම තහවුරු කිරීම සඳහා ප්‍රධාන අඩුලුහුඬුකම් මගනොහැරෙන ලෙස කටයුතු කිරීමටත්, අතිච්ඡාදනය වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ජාත්‍යන්තර ආධාර පිළිගැනීමට සහ පහසුකම් සැලසීමටත් යාන්ත්‍රණයක් සැකසිය යුතු බව, මහ කොමසාරිස්වරයා සඳහන් කළේ ය.
ඩේවිඩ් හොලි මැතිතුමා වැඩිදුරටත් අවධාරණය කරමින්, ඕස්ට්‍රේලියාවේ සමුද්‍ර ව්‍යසන සඳහා සූදානම් වීමේ ප්‍රවේශය ශ්‍රී ලංකාව සඳහා වඩාත් සුදුසු වන්නක් නොවන බව සඳහන් කළේ ය. කෙසේ වෙතත්, ශ්‍රී ලංකාවට සුදුසුම ක්‍රමවේදයක් සකස් කිරීම සඳහා ශ්‍රී ලංකාවේ ධාරිතා ගොඩනැගීම පිණිස ඕස්ට්‍රේලියානු රජය සිය සහය ලබා දීමට සූදානම් බව එතුමා ප්‍රකාශ කළේ ය. එවැනි සමුද්‍ර ආපදා කළමනාකරණ ආයතනයක් ශ්‍රී ලංකාව තුළ පැවතීම ශ්‍රී ලංකා මුහුදු කලාපයේ සහ ශ්‍රී ලංකාවේ සෙවීම් සහ මුදාගැනීමේ කලාපයේ සිදුවන ආපදා සඳහා විසඳුම් සෙවීමට පමණක් නොව, ඉන්දියානු සාගරයේ පිහිටි එවැනි අනෙකුත් ආයතන සඳහා අනුපූරකයක් බවට පත් වීම පිණිස කලාපීය මධ්‍යස්ථානයක් ලෙස ක්‍රියා කළ හැකි බව ද මහ කොමසාරිස්වරයා අවධාරණය කළේය.
සමුද්‍රීය ආපදා සුදානම් යාන්ත්‍රණයක්/ අධිකාරියක් සඳහා වන ශ්‍රී ලංකාවේ අවශ්‍යතා, ශ්‍රී ලංකා නාවික හමුදාවේ කාර්ය මණ්ඩල ප්‍රධානී රියර් අද්මිරාල් වයි. එන්. ජයරත්න මහතා විසින් ආරක්ෂක දෘෂ්ටිකෝණයක් යටතේ පැහැදිලි කෙරුණු අතර, සමුද්‍ර පරිසර ආරක්ෂණ අධිකාරියේ (MEPA) සභාපති දර්ශනී ලහදපුර මෙනවිය විසින් ශ්‍රී ලංකාවේ සමුද්‍ර පරිසර සංරක්ෂණ අවශ්‍යතා පිළිබඳව පැහැදිලි කරන ලදී. ශ්‍රී ලංකා වරාය අධිකාරියේ හාබර් මාස්ටර් නිර්මාල් සිල්වා මහතා විසින් එම්වී එක්ස්ප්‍රස් පර්ල් නෞකාවේ සුන්බුන් ඉවත් කිරීමේ වත්මන් ක්‍රියාවලිය පිළිබඳ කෙටි ඉදිරිපත් කිරීමක් සිදු කරන ලදී.
ඔස්ට්‍රේලියානු මහ කොමසාරිස් කාර්යාලයේ ආරක්ෂක උපදේශක කපිතාන් ඉයන් කේන් මහතා, ඔස්ට්‍රේලියාව විසින් ඔවුන්ගේම නියෝජිතායතනය වූ ඕස්ට්‍රේලියානු සමුද්‍ර ආරක්ෂණ අධිකාරිය (AMSA) පිහිටුවීමේදී සලකා බලන ලද පද්ධති ඉංජිනේරු (Systems Engineering) ප්‍රවේශය භාවිතා කරමින්, ශ්‍රී ලංකාව තුළ සමුද්‍ර ආපදා කළමනාකරණ අධිකාරියක් පිහිටුවීම සඳහා වන සලකා බැලීම් පිළිබඳ අවබෝධාත්මක සහ තොරතුරු සහිත ඉදිරිපත් කිරීමක් ලබා දෙන ලදී. ඕස්ට්‍රේලියානු ආකෘතිය ශ්‍රී ලංකාව සඳහා වඩාත්ම සුදුසු පද්ධතිය නොවිය හැකි නමුත්, පද්ධති ඉංජිනේරු ප්‍රවේශය භාවිතා කිරීම තුළින්, අපයේ වර්තමාන ධාරිතාව හා සම්පත් භාවිත කරමින් පද්ධතියක් සංවර්ධනය කිරීමේ දී ‘අප කැමති’ දේවලට වඩා ‘අපට අවශ්‍ය වන’ දේ පිළිබඳව අවධානය යොමු කෙරෙන බවට තහවුරු කෙරෙන බව ඔහු පැහැදිලි කළේය.
විදේශ අමාත්‍යංශය 2021 වර්ෂයේ සැප්තැම්බර් මාසයේ දී ශ්‍රී ලංකාව සඳහා සමුද්‍රීය ආපදා සුදානම් යාන්ත්‍රණයක් සඳහා මූලික ක්‍රියාකාරී කෙටුම්පතක් සකස් කළ අතර, එම ක්‍රියාවලිය එකී යාන්ත්‍රණය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා පිහිටුවා ඇති කමිටුවේ ප්‍රධානියා වන වරාය සහ නාවික අමාත්‍යංශය වෙත භාර දී ඇත. එම කමිටුව මේ වන විට අදාළ පාර්ශ්වකරුවන් සමඟ එක්ව මෙම යාන්ත්‍රණය මනාව සකස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියක යෙදී සිටියි. විශේෂයෙන්ම ක්ෂුද්‍ර ප්ලාස්ටික් හේතුවෙන් සිදුවන සමුද්‍ර දූෂණය සහ කඩිනමින් යථා තත්ත්වයට පත්වීම සහ ආදී ගැටලු පිළිබඳව කෙරෙන සාකච්ඡාව ගෝලීය මට්ටම කරා ගෙන ඒම සඳහා විදේශ අමාත්‍යංශය සිය පාර්ශ්වකරුවන් සමඟ කටයුතු කරමින් සිටියි.
විදේශ අමාත්‍යාංශය
කොළඔ
2022 පෙබරවාරි 18 වැනි දින
..............................................................
ஊடக வெளியீடு
விரிவான தேசிய கடல்சார் இடர் தயார்படுத்தல் பொறிமுறையை உருவாக்குவதில் இலங்கைக்கு அவுஸ்திரேலியா உதவி
சிறந்த சர்வதேச நடைமுறைகள், இலக்கை நோக்கி பணியாற்றுவதற்காக கணினி பொறியியல் மாதிரியின் பயன்பாடு, முழுமையான மற்றும் நவீன கடல்சார் பாதுகாப்பு அதிகார சபையை நிறுவுவதற்கான இலங்கையின் குறிக்கோள் மற்றும் தேவைகள் குறித்து கலந்துரையாடுவதற்காக, இலங்கை மற்றும் மாலைதீவுக்கான அவுஸ்திரேலிய உயர்ஸ்தானிகராலயத்துடன் இணைந்து, வெளிநாட்டு அமைச்சின் சமுத்திர விவகாரங்கள், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் காலநிலை மாற்றப் பிரிவு அண்மையில் பல்வேறு பங்குதாரர்கள் கலந்து கொண்ட சந்திப்பொன்றை நடாத்தியது.
பாரிய அளவிலான அபாயகரமான மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள், இரசாயணங்கள் மற்றும் பிளாஸ்டிக் துகள்கள் அடங்கிய பொருட்களால் சமுத்திரத்தை மாசுபடுத்தி மோசமான பேரழிவை ஏற்படுத்திய எம்-வி எக்ஸ் பிரஸ் பேர்ள் கப்பல் அனர்த்தத்திற்குப் பின்னர், கடல்சார் பேரழிவுகளை நிர்வகிப்பது குறித்த அவுஸ்திரேலிய அனுபவத்திலிருந்து கற்றுக்கொள்வதற்காக இந்தக் கலந்துரையாடல் முன்னெடுக்கப்பட்டது.
2021 மே 20ஆந் திகதி இலங்கையின் கடற்கரையில் தீப்பிடித்து எரிந்த எம்-வி எக்ஸ் பிரஸ் பேர்ள் கப்பல் சுற்றுச்சூழல் பேரழிவை ஏற்படுத்தியிருந்ததுடன், அது இலங்கையை மட்டுமன்றி, இந்து சமுத்திரத்தின் பல கரையோர நாடுகளையும் பாதிப்படையச் செய்திருந்தது. பல நாட்களாக அது இலங்கையின் கடற்கரையில் எரிந்து கொண்டிருந்தமையினால், பல மைல்களுக்கு அப்பால் அடர்ந்த இருண்ட புகை மண்டலம் காணப்பட்டது. எனினும், எம்-வி எக்ஸ் பிரஸ் பேர்ள் கப்பல் தற்போது மௌனமாகி அதன் அரைவாசிப் பகுதி இலங்கையின் கரையோரத்தில் மூழ்கிக் கிடக்கின்ற அதே வேளை, அதன் மேற்பகுதி ஆழமற்ற கடற் படுக்கையில் உள்ளது. தற்போது தீ அணைக்கப்பட்டுள்ள போதிலும், பிரச்சினைகள் இப்போதுதான் ஆரம்பித்துள்ளன. இதற்கு முன்னரும் கப்பல் விபத்துக்கள் பல இடம்பெற்றுள்ளன எனினும், இது போன்ற நச்சுப் பொருட்களை இலங்கை சந்தித்ததில்லை.
இந்த சம்பவத்தில் ஏதேனும் மாற்றமாக இருக்க வேண்டுமானால், எதிர்காலத்தில் கடல்சார் பேரழிவுகளைத் தடுப்பதற்காகவும் அதற்குப் பதிலளிப்பதற்காகவும் அதிக மீள்திறன் கொண்ட அமைப்பை உருவாக்குவதற்கான ஊக்கியாக செயற்படுதல் அவசியம் என இந்த சந்திப்பிற்கு தலைமை தாங்கிய சமுத்திர அலுவல்கள், சுற்றாடல் மற்றும் காலநிலை மாற்றப் பிரிவின் பதில் மேலதிக செயலாளர் திருமதி. ஹசந்தி உருகொடவத்த திஸாநாயக்க குறிப்பிட்டார். சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்களின் ஊழியர்களுக்கு போதுமான திறன் அபிவிருத்தியுடன் அதனை செயற்படுத்துவதற்கான நிறுவன அடிப்படையை வலுப்படுத்தி, கடல்சார் இடர் தயார்நிலைத் திட்டத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் கடல்சார் அவசரகாலத் தயார்நிலை மற்றும் முகாமைத்துவதற்திற்கு முன்னுரிமை அளிப்பதை இது குறிக்கின்றது.
இதனை அடைவதற்கு இலங்கை அரசாங்கம் மற்றும் அதன் சர்வதேச நண்பர்கள் மற்றும் பங்காளிகளின் கூட்டு முயற்சி அவசியம் என இலங்கைக்கான அவுஸ்திரேலியாவின் உயர்ஸ்தானிகர் மாண்புமிகு டேவிட் ஹோலி தெரிவித்தார். அத்தகைய ஒருங்கிணைப்பு வெற்றிகரமான முடிவிற்கு முக்கியமானது என்பதால், இந்த சந்திப்பை ஒருங்கிணைத்த இலங்கை அரசாங்கத்திற்கும் குறிப்பாக வெளிநாட்டு அமைச்சுக்கும் அவர் தனது பாராட்டுக்களைத் தெரிவித்தார். ஆதரவு திறம்பட வழங்கப்படுவதை உறுதிசெய்வதற்காக, சர்வதேச உதவிகளை ஏற்றுக்கொள்வதற்கும் வசதிகளை வழங்குவதற்கும் ஒரு பொறிமுறையை அமைக்க வேண்டும் என உயர்ஸ்தானிகர் குறிப்பிட்டார்.
கடல்சார் இடர் தயார்நிலையில் அவுஸ்திரேலியாவின் அணுகுமுறை இலங்கைக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்காது என மாண்புமிகு டேவிட் ஹோலி மேலும் வலியுறுத்தினார். எவ்வாறாயினும், இலங்கைக்கு மிகவும் பொருத்தமான அமைப்பை உருவாக்குவதற்கான திறனை கட்டியெழுப்புவதற்கு இலங்கைக்கு உதவ அவுஸ்திரேலிய அரசாங்கம் தயாராக இருப்பதாக அவர் தெரிவித்தார். இலங்கையில் இவ்வாறான கடல்சார் அனர்த்த முகாமைத்துவ நிறுவனம் இருப்பது இலங்கைக் கடற்பரப்பில் மற்றும் இலங்கையின் தேடல் மற்றும் மீட்புப் பிராந்தியத்தில் ஏற்படும் அனர்த்தங்களை நிவர்த்தி செய்வதற்கு மட்டுமன்றி, இந்து சமுத்திரத்தில் உள்ள ஏனைய நிறுவனங்களுக்கு துணைபுரியும் பிராந்திய மையமாக செயற்படுவதற்கும் உதவும் எனவும் உயர்ஸ்தானிகர் சுட்டிக்காட்டினார்.
பாதுகாப்புக் கண்ணோட்டத்தில் கடல்சார் இடர் ஆயத்தப் பொறிமுறை / அதிகார சபைக்கான இலங்கையின் தேவைகள் குறித்து இலங்கை கடற்படையின் தலைமை அதிகாரி ரியர் அட்மிரல் வை.என். ஜயரத்னவினால் விளக்கப்பட்ட அதே வேளையில், இலங்கையின் கடல் சுற்றாடல் பாதுகாப்புத் தேவைகள் கடல் சுற்றாடல் பாதுகாப்பு அதிகார சபையின் தலைவி திருமதி. தர்ஷனி லஹதபுரவினால் விளக்கப்பட்டது. இலங்கை துறைமுக அதிகாரசபையின் துறைமுகப் பிரதானி திரு. நிர்மல் சில்வா எம்-வி எக்ஸ் பிரஸ் பேர்ள் கப்பலின் தற்போதைய சிதைவுகளை அகற்றும் செயன்முறை குறித்த சுருக்கமான விளக்கக்காட்சியை வழங்கினார்.
அவுஸ்திரேலியா தனது சொந்த நிறுவனமான அவுஸ்திரேலிய கடல்சார் பாதுகாப்பு ஆணைக்குழுவை அமைப்பதில் முன்னுரிமையளிக்கப்பட்ட கணினி பொறியியல் அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்தி, இலங்கையில் கடல்சார் இடர் முகாமைத்துவ ஆணைக்குழுவை நிறுவுவதற்கான பரிசீலனைகள் குறித்த கருத்துக்களை அவுஸ்திரேலிய உயர்ஸ்தானிகராலயத்தின் பாதுகாப்பு ஆலோசகர் கெப்டன் இயன் கெய்ன் முன்வைத்தார். அவுஸ்திரேலிய மாதிரியானது இலங்கைக்கான சிறந்த அமைப்பாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை எனினும், கணினி பொறியியல் அணுகுமுறை 'தேவைகளை' விட 'அவசியமானவைகளில்' கவனம் செலுத்துவதை உறுதி செய்யும் என்பதனால், இது எமது தற்போதைய திறன் மற்றும் வளங்களின் அடிப்படையில் ஒரு அமைப்பை உருவாக்க உதவும் என அவர் மேலும் விளக்கினார்.
வெளிநாட்டு அமைச்சு 2021 செப்டம்பரில் இலங்கைக்கான கடல்சார் இடர் தயார்நிலை பொறிமுறைக்கான ஆரம்ப வேலை வரைவை உருவாக்கியதுடன், மேற்படி பொறிமுறையை அபிவிருத்தி செய்வதற்காக நிறுவப்பட்ட குழுவிற்கு தலைமை தாங்கும் துறைமுகங்கள் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து அமைச்சிடம் இந்த செயன்முறையை ஒப்படைத்தது. இந்தக் குழு தற்போது சம்பந்தப்பட்ட பங்குதாரர்களுடன் இணைந்து பொறிமுறையை சிறப்பாக சீரமைக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது. குறிப்பாக பிளாஸ்டிக் துகள்களால் ஏற்படும் கடல் மாசுபாடு மற்றும் உடனடி மீட்புப் பிரச்சினையை உலக அளவில் எடுத்துச் செல்வதற்காக பங்குதாரர்களுடன் வெளிநாட்டு அமைச்சு இணைந்து செயற்பட்டு வருகின்றது.
வெளிநாட்டு அமைச்சு
கொழும்பு
2022 பிப்ரவரி 18
